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Vérifier le graissage de la chaîne

Ne jamais scier sans graissage suffisant. Vous risquez sinon

de réduire la durée de vie du dispositif de sciage!

Vérifier avant de démarrer le travail la quantité d’huile dans le

réservoir, ainsi que le débit d’huile.

Le débit d’huile peut être vérifié de la manière suivante:

-Démarrer la tronçonneuse.

- Maintenir la chaîne de sciage en marche env. 6" (15 cm)

par dessus une souche d’arbre ou le sol (choisir une base

adéquate).

Lorsque le graissage est suffisant, on doit observer une légère

trace d’huile par l’huile éjectée. Faire attention à la direction du

vent et ne pas s’exposer inutilement à la vapeur d’huile.

Vérifier le frein de chaîne

Le frein de chaîne doit être vérifié avant de commencer

tous travaux.

-Démarrer le moteur comme décrit (prendre une position

stable et poser la tronçonneuse sur le sol de façon à ce que

le dispositif de sciage soit libre).

Bien tanier la poignée-étrier d’une main, l’autre main étant

sur la manette.

- Laisser tourner le moteur à mi-vitesse et appuyer sur le

protège-mains (C/1) avec

le dos de la main dans la sens de

la flèche jusqu’à ce que le frein de chaîne se bloque. La

chaîne de sciage doit immédiatement s’immobiliser.

- Faire tourner immédiatement le moteur au ralenti et

redésserrer le frein de chaîne.

Attention: Si la chaîne de sciage ne s’arrête pas

immédiatement après ce contrôle, il ne faut

en aucun

cas commencer à travailler. Prière de consulter un atelier

spécialisé MAKITA pour réparation.

STOP

Instructions de réglage (point 1)

Avant la première opération, s’assurer que les vis de réglages

(L et H) n’ont pas été complètement vissées. Les capuchons

limiteurs ne protègent pas le moteur d’un mélange pauvre.

Tourner les deux vis de réglage (L et H) dans le sens inverse

des aiguilles aussi loin que possible.

Démarrer le moteur et le laisser se chauffer (point 2).

Réglage du ralenti (marche à vide) (point 3)

Si la chaîne est entraînée le moteur étant en marche, dévisser

la vis de butée de clapet d’étranglement (S) jusqu’à ce que la

chaîne ne tourne plus. Si le moteur ne tourne pas bien rond,

visser la vis (S). Le ralenti doit être de 2,500 tours/minute.

Réglage de la vitesse de rotation resp. de la puissance (point 4)

- La vitesse de rotation est à régler en ajustant la vis du gicleur

principal (H) entre 12.500 (430, 431, 520) à 13.000 (540, 5200i)

1/min.

Contrôler la vitesse de rotation au ralenti (point 5)

- La vitesse de rotation au ralenti doit être contrôlée selon le

réglage maximum de la vitesse de rotation de 2.500 1/min (la

chaîne ne doit pas tourner) resp. à corriger par réglage de la

vis du gicleur de ralenti (L). Ce faisant, plus la vis (L) est

enfoncée, plus grande sera la vitesse de moteur et inversement,

moins on enfoncera la vis (L) moindre sera la vitesse.

Contrôler l’accélération (point 6)

- Maintenant, il faut vérifier l’accélération, c’est-à-dire le temps

nécessaire pour la montée de la vitesse de rotation à partir

du ralenti jusqu’à la vitesse de rotation maximum, en

actionnant le levier de gaz brusquement.

- Lors d’une accélération trop lente il faut dévisser la vis du

ralenti (L) d’env. 1/8 de rotation.

Information importante :

Le carburateur de cet outil est équipé de capuchons limiteurs

qui limitent la plage de réglage et empêchent des réglages de

mélange trop riche. Ceci assure une bonne performance du

moteur et une consommation d’essence efficace.

Avant d’installer les capuchons, le constructeur réalise un

«réglage de base».

Le réglage du carburateur sert à obtenir la puissance

maximum. Il doit être effectué le moteur étant chaud et

avec un filtre d’air propre; il devra être effectué si possible

par un spécialiste!

Le carburateur est réglé en usine pour des conditions de

pression d’air au niveau de la mer. Pour d’autres conditions de

pression d’air et par suite d’une période de rodage sur une

nouvelle machine, il est parfois nécessaire de reprendre le

réglage du carburateur.

Le réglage exact du carburateur exige un tachymètre (E/1) (N°

de commande 950 233 210). Procéder au réglage du

carburateur avec un tournevis (E/2 dans l’outil de montage

seulement pour le modèle 115i). Le tournevis de la photo

(E/2) (N° de commande 944 340 001) dispose d’un nez coulé

servant au réglage. Avant le réglage du carburateur, la machine

soit être mise en température par une marche de 3 à 5 minutes.

Les opérations suivantes sont nécessaires pour un

réglage correct:

1. Contrôler le réglage

2. Démarrer le moteur

3. Régler le régime du ralenti

4. Régler la vitesse de rotation

5. Contrôler la vitesse du régime du ralenti

6. Contrôler l’accélération

7. Contrôler la vitesse de rotation max. resp. la puissance

8. Répéter les opérations à partir du point 3 jusqu’à ce que

la vitesse de rotation du ralenti, la vitesse de rotation max.

et l’accélération soient atteint pour le réglage trouvé.

Réglage du carburateur

STOP

DCS 431

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