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Vérifier le graissage de la chaîne

Ne jamais scier sans graissage suffisant. Vous risquez sinon

de réduire la durée de vie du dispositif de sciage!

Vérifier avant de démarrer le travail la quantité d’huile dans le

réservoir, ainsi que le débit d’huile.

Le débit d’huile peut être vérifié de la manière suivante:

- Démarrer la tronçonneuse.

- Maintenir la chaîne de sciage en marche env. 6" (15 cm)

par dessus une souche d’arbre ou le sol (choisir une base

adéquate).

Lorsque le graissage est suffisant, on doit observer une légère

trace d’huile par l’huile éjectée. Faire attention à la direction du

vent et ne pas s’exposer inutilement à la vapeur d’huile.

Vérifier le frein de chaîne

Le frein de chaîne doit être vérifié avant de commencer

tous travaux.

- Démarrer le moteur comme décrit (prendre une position

stable et poser la tronçonneuse sur le sol de façon à ce que

le dispositif de sciage soit libre).

- Bien tanier la poignée-étrier d’une main, l’autre main étant

sur la manette.

- Laisser tourner le moteur à mi-vitesse et appuyer sur le

protège-mains (C/1) avec

le dos de la main dans la sens de

la flèche jusqu’à ce que le frein de chaîne se bloque. La

chaîne de sciage doit immédiatement s’immobiliser.

- Faire tourner immédiatement le moteur au ralenti et

redésserrer le frein de chaîne.

Attention: Si la chaîne de sciage ne s’arrête pas

immédiatement après ce contrôle, il ne faut

en aucun

cas commencer à travailler. Prière de consulter un atelier

spécialisé MAKITA pour réparation.

Réglage du carburateur

Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionne-

ment optimal, une consommation économique et une

sécurité d’utilisation sans compromis. Il doit être effectué

quand le moteur est chaud, si le filtre à air est propre ou

l’outil de coupe est monté. Faire effectuer impérativement

le réglage du carburateur par un atelier spécialisé MAKI-

TA, pour éviter toute erreur de réglage susceptible

d’endommager le moteur.

En raison des

nouvelles directives en matière de gaz

d’échappement, les vis de réglage (H) et (L) du carburateur

sont dotées de limitations. Ces possibilités de réglage limi-

tées (environ 180 degrés) permettent d’empêcher un ré-

glage de carburateur trop gras. Cela permet de respecter les

règlements en matière de gaz d’échappement et garantit une

puissance optimale du moteur et une consommation d’essence

économique.

Ajustage par défaut des vis de réglage (H) et (L) : Dévissé

presque jusqu’au bout (dans le sens inverse des aiguilles).

Les opérations suivantes sont nécessaires pour un régla-

ge correct:

Contrôle de la vis de réglage (H)

Avant de démarrer, s’assurer que la vis de réglage (H) soit

dévissée dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à sentir la

résistance. Les limitations ne protègent pas le moteur de

dégraisser (manque de lubrifiant)!

1. Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud

(3 à 5 minutes)

2. Régler le ralenti

3. Contrôler l’accélération

4. Régler le régime maximal autorisé

5. Contrôler le régime de ralenti

2. Réglage du ralenti

Régler le ralenti conformément aux caractéristiques tech-

niques.

Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles pour

augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S) dans le

sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. La chaîne

de sciage ou l’outil de coupe ne doit pas tourner au

ralenti!

3. Contrôle de l’accélération

Dès que l’accélérateur est actionné, le moteur doit accélé-

rer du ralenti à une vitesse élevée sans transition.

Dévisser progressivement la vis de réglage (L) en tournant

dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à ce que le moteur

accélère bien.

4. Réglage du régime maximal autorisé

Régler le régime maximal autorisé en ajustant

au minimum

la vis de réglage (H) conformément aux caractéristiques

techniques. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des

aiguilles pour augmenter le régime. Dépasser en aucun

cas la vitesse maximale autorisée!

5. Contrôle du régime de ralenti

Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime

maximal autorisé (La chaîne de sciage ou l’outil de coupe

ne doit pas tourner!).

Répéter l’opération de réglage à partir du paragraphe 2

jusqu’à obtenir un régime de ralenti, une bonne accéléra-

tion et un régime autorisé maximal.

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